共22题，约17430字。

　　广东省揭阳市2025-2026学年下学期高二期末考试语文试题
　　本试卷共10页，22题，满分150分。考试用时150分钟。
　　注意事项：
　　1.答卷前，考生务必用黑色字迹的钢笔或签字笔将自己的姓名、考生号、试室号、座位号填写在答题卡上。
　　2.作答选择题时，选出每题答案后，用2B铅笔把答题卡上对应题目选项的答案信息点涂黑；如需改动，用橡皮擦干净后，再选涂其他答案，答案不能答在试卷上。
　　3.非选择题必须用黑色字迹的钢笔或签字笔作答，答案必须写在答题卡各题目指定区域内的相应位置上；如需改动，先划掉原来的答案，然后再写上新答案；不准使用铅笔和涂改液。不按以上要求作答无效。
　　4.考生必须保持答题卡的整洁。
　　一、阅读（74分）
　　（一）阅读I（本题共5小题，19分）
　　阅读下面的文字，完成下面小题。
　　材料一：
　　南半球寒冬将至，“雪龙2”号驶向更南
　　秋季的南极，大自然收起了温柔的“假面”。普里兹湾的海面上，强气旋已是屡见不鲜。
　　3月27日，中国第42次南极考察2026年秋季南极普里兹湾联合航次开展综合站位作业调查的第二天，十二级狂风夹杂着飞雪在戴维斯冰间湖肆虐。海面上的水雾被卷起、打旋，风在此刻也有了具体的形状。
　　“雪龙2”号月池（月池，指船底或平台中间直通海水的大洞，像一口井，用来布放潜水器、钻井设备等）车间的侧舷门缓缓打开，考察队员顶着陆地少见的风力，将垂直网、颗粒物剖面观测系统、温盐深剖面仪依次下放，去探寻秋季南大洋的奥秘。
　　南极普里兹湾开启秋冬季专项科考
　　秋冬气候条件恶劣，“雪龙2”号选择此时深入南大洋来到普里兹湾是经过深思熟虑的。我国在普里兹湾开展大洋调查已有30余年历史，但以往受限于海况、天气、技术条件等，只能在夏季进行，国际上对这一区域秋冬季节的了解也极为匮乏。中国第41次南极考察队首个南极罗斯海联合航次的成功开展，为本次普里兹湾联合航次积累了宝贵经验。
　　即便步入秋冬，南极边缘海生物圈依旧保持活跃，浮游动物、磷虾、银鱼仔鱼等核心生物，受到深对流与迁移习性的影响，它们从浅层向深海迁移。普里兹湾作为南极典型边缘海，是南极底层水的发源地。南极底层水是全球温度最低、密度最大的水团之一，覆盖全球四成深海海域，深刻影响全球热盐环流与气候调节；同时这里也是南极磷虾、鱼类、海豹、海鸟等关键生物繁殖、栖息和越冬的核心场所。
　　科考团队表示，开展普里兹湾秋冬季专项科考，能够补齐该海域四季完整观测数据，进一步破解南极底层水形成机理，测算海域碳汇能力，摸清极地海洋生物越冬活动规律，完善全球极地海洋研究体系。
　　聚焦两大冰间湖，解读南极特殊水域奥秘
　　本次科考将戴维斯冰间湖、麦肯斯冰间湖作为核心观测区域，两类冰间湖是南极海域典型的冰间水域，也是本次研究不可或缺的关键场地。
　　冰间湖是指秋冬季节时在比较密集的海冰中出现的相对开阔水域。秋冬季的大气温度显著低于海水温度，剧烈的温差使得海洋向大气释放热量，产生新冰。不过，从冰盖高处吹来的下降风就像巨型吹风机，把海面上的新冰吹走，形成裸露的湖面继续结冰。或在上升流的作用下，温暖的深层海水被送上来，阻止海面结冰甚至融化原有海冰。如此循环往复，冰间湖就成为南极产冰量最大、效率最高的区域，也是研究海冰生成的天然实验室。
　　冰间湖兼具海洋环流与生态双重价值。海水结冰会析出盐分，提升表层海水密度，高密度海水下沉形成陆架水，最终演化成南极底层水，参与全球大洋环流。同时冰间湖海水交换频繁，浮游植物大量繁殖，为极地海洋生物提供充足食物，成为磷虾等动物越冬粮仓，维系整个南极边缘海生态平衡。
　　不畏极地严寒风雪，实测数据完善极地海洋研究体系
　　过往南极科考集中在夏季，而夏季海冰活动、底层水生成活动趋于平缓，科研参考价值有限。秋季是南大洋从开阔水域全面封冻的过渡关键期，也是研究冰间湖、海洋深对流、南极底层水三者联动机制的最佳窗口期。秋季冰间湖新冰形态多样，海水排盐量大幅上升，推动海洋深对流发展，加速高密度陆架水形成，观测这一动态过程，能直击三大海洋要素的内在关联。本次科考搭配遥感、无人机等现代化设备，全方位观测海冰变化，补齐秋冬季观测数据缺口。
　　相较于以往航次，本次科考创新采用双冰间湖对比研究模式：戴维斯冰间湖受绕极深层暖水入侵影响，能够助力海域深对流发展；麦肯斯冰间湖受埃默里冰架融水影响，淡水稀释海水密度，抑制深对流活动。通过两组对照观测，科研人员可精准厘清不同动力环境下，两处冰间湖产冰效率、水体运动、陆架水生成的差异及背后机理。
　　科考全程，南极狂风暴雪不断，科考队员坚守岗位，不分昼夜开展海上采样与观测工作，用实测数据填补南大洋秋冬季节的研究空白，完善极地海洋研究的季节拼图。
　　（摘编自《科普时报》）
　　材料二：
　　“雪龙2”号携6国科学家前往普里兹湾科考
　　新华社消息，中国第42次南极考察队发布信息，“雪龙2”号驶离澳大利亚霍巴特港口，搭载多国科考人员前往南极普里兹湾，开展秋季南大洋生态系统专项科考。这也
　　1. 下列对材料相关内容的理解和分析，不正确的一项是（   ）
　　A. 受海况、天气、技术等条件限制，过往南极科考只能在夏季，全球学界对普里兹湾秋冬海域的相关研究也极为匮乏。
　　B. 下降风与上升流两种动力机制循环作用，持续制造并维持冰间湖开阔水域，让冰间湖成为南极产冰效率最高的区域。
　　C. 戴维斯冰间湖与麦肯斯冰间湖动力环境不同，暖水入侵与冰架融水分别促进、阻碍深对流发生，科考可借此对比探究海域差异。
　　D. 本次科考集结六国科研人员共同开展研究，是我国南极科考对外开放交流的体现，也是全球极地科研合作的重要实践。
　　2. 根据材料内容，下列说法正确的一项是（   ）
　　A. 南极底层水温度低、密度大，覆盖近半数深海区域，主导全球热盐环流，直接决定全球气候变化走向。
　　B. 秋季是南大洋封冻过渡关键期，相较于夏季，秋季观测更利于厘清冰间湖、深对流与底层水三者内在关联。
　　C. 本次科考依托遥感、无人机等设备，补齐了南大洋秋冬季全部观测数据，并相应完善了极地海洋研究体系。
　　D. 材料一末尾环境描写意在突出南极环境恶劣，反衬科考设备性能强大，凸显我国科考硬件技术的领先优势。
　　3. 材料一是一篇科普作品，下列对其写作特点的分析，最恰当的一项是（   ）
　　A. 以科考时间先后为行文主线，全程客观记录科考每日作业流程，无多余议论与说明，纪实性极强。
　　B. 本文用比喻、拟人修辞，搭配极地实景环境描写，兼顾科学性与文学性，降低专业海洋知识理解门槛。
　　C. 大量罗列精准科研数据，全程依托数据展开论证，语言科学严谨，偏向专业科研报告写作风格。
　　D. 侧重点评我国南极科考行业发展现状，对比中外科考差距，全文带有鲜明主观评价色彩。
　　4. 请结合两则材料，概括本次秋季普里兹湾联合科考的多重价值。
　　5. 校园科普社团开展极地科考主题访谈活动，主持人首个提问为“本次秋季南极科考选址普里兹湾的核心原因是什么”，请你结合全文，再设计两个采访问题，并分别阐明提问理由。
　　【解析】
　　【导语】两则材料围绕中国第42次南极考察普里兹湾秋冬季专项科考展开：材料一是科普作品，分模块清晰介绍本次科考的背景、研究内容与科学价值，通俗易懂；材料二是新闻消息，点明本次科考为六国参与的国际合作航次。二者共同展现我国极地科考的研究突破，以及开放合作的科研态度。
　　【1题详解】
　　B.“下降风与上升流两种动力机制循环作用”错误，原文明确说明冰间湖的成因是下降风“或”上升流单独作用，是两种不同成因的选择关系，并非“下降风与上升流两种动力机制循环作用”。
　　故选B。
　　【2题详解】
　　A.“主导”“直接决定”错误。原文只说南极底层水“深刻影响”全球热盐环流与气候，选项中“主导”“直接决定”夸大作用。
　　（二）阅读Ⅱ（本题共4小题，20分）
　　阅读下面的文字，完成下面小题。
　　造车的人
　　靳以
　　在回家的途中，有一节路是傍了一条河的，河岸上有几间简陋的房舍，那里面就是住了那个造车的人和他的一家。
　　每次经过那里的时候，坐在车上或是步行着，总要望着那里，就是在走近的时候望不到什么，过了那一段路也要频频回首。一直到现在，已经有了十四五年的日子了。
　　时日使那条河成为一条污秽的浅溪，使那个造车的人的胡子成为花白，他仍然是穷困的，虽然他每天都是勤苦地工作着。