2011高三地理一轮复习第二部分《人文地理》第五章《交通运输布局及其影响》ppt

共45张。本课件含知识整合、考点探究、经典借鉴、命题视角、随堂成功体验等环节，配套练习约3840字。

　　第二部分人文地理
　　第五章交通运输布局及其影响
　　一、选择题
　　2010年8月1日，我国第一条具有自主知识产权、国际一流水平的高速城际电汽化铁路——京津城际铁路正式开通运营2周年。该铁路以桥梁为主体，桥梁的长度占到线路总长的87%，有“空中铁路”之称。据此回答1～2题。
　　1．京津城际铁路被设计成“空中铁路”的主要原因是(　　)
　　①为了减少建设成本　②为了少占耕地，节约土地资源
　　③防止不同交通线路的相互干扰　④避开低洼地对交通的不利影响
　　A．①②B．①③C．②③D．②④
　　解析：京津城际铁路设计成“空中铁路”，其主要原因是减少占用耕地和减轻对其它交
　　通线路的干扰。
　　答案：C
　　2．京津城际铁路全长120公里，列车全程运行时间只需30多分钟，是中国科技水平最高
　　的“公交化”城际快线，该铁路的建成会(　　)
　　①提升沿线房价　②促进跨城就业　③增加货物运量　④加剧大气污染
　　A．①②B．②③C．③④D．①④
　　解析：该铁路主要用于客运，由于是电汽化铁路，故对大气污染很轻。
　　答案：A
　　成都至兰州铁路于2009年2月21日开工建设，成兰铁路全长731千米，是我国西部干线铁路大通道的组成部分，建设工期为六年，建成后两地运行时间将缩短为4小时。据此回答3～4题。
　　3．下列铁路中，不是连接西南、西北地区的是(　　)
　　A．成兰铁路B．成渝铁路C．宝成铁路D．兰渝铁路
　　解析：成渝铁路为成都到重庆的铁路线，起止城市都位于西南地区。
　　答案：B
　　4．下列关于成兰铁路修建的说法正确的是(　　)
　　A．该铁路沿线地形平坦，地质条件单一
　　B．在施工期间对铁路两侧的植物应做细致养护，同时应尽量少安排夜间运行，确保栖
　　息在该区的大熊猫不受到影响
　　C．影响该铁路修建的最主要因素是技术
　　D．该铁路的修建提高了九寨沟的地区接待能力，有利于当地旅游业的发展
　　解析：成兰铁路沿线地形并不平坦，而且地质条件复杂；现在影响铁路修建的最主要因
　　素为社会经济因素；该铁路的修建，提高了九寨沟的交通通达性，而不是地区接待能力。
　　答案：B
　　下图为铁路、公路、河运、海运、航空五种交通运输方式比较示意图，Ⅰ～Ⅴ代表各种运输方式由优到劣的大体次序。据此回答5～6题。
　　5．在世界经济贸易中，下列物流流向及其所选择的交通运输方式合理的是(　　)
　　(1)小麦：从中国到美国选用③(2)鲜花：从中国到日本选用①
　　(3)石油：从伊朗到日本选用②(4)铁矿石：从澳大利亚到上海选用⑤
　　A．(1)(2)        B．(2)(3)        C．(3)(4)        D．(2)(4)
　　6．下列最便于人们日常出行的运输方式代号是(　　)
　　A．①B．②C．③D．④
　　解析：根据各交通运输方式的特点，判读出这五种运输方式，依据运载量和运