北京市十一学校2026-2027学年第一学期期中考试高二语文试题

本文约22936字。

北京市十一学校2026-2027学年第一学期期中考试高二语文试题

一、现代文阅读

1、阅读下面材料，完成小题。

材料一：

东海之滨，两艘198米长的巨大船体横亘在船坞之中，这正是2025年底才下水的超大型挖泥船——“通浚”轮与“浚广”轮，它们与大飞机、航母一样，都被称为“国之重器”。

“通浚”轮与“浚广”轮的外表与普通货轮看似没有多大差别，为何享有如此崇高的地位？一方面，它们具备神奇的“造岛”能力，简直称得上“海洋地图编辑器”；另一方面，它们的出现标志着中国疏浚装备制造业实现了从“跟跑”“并跑”到“领跑”的历史性跨越。

既然如此重要，为什么直到近些年，我们才看到它们的崛起？挖泥船真那么难造吗？据专家介绍，超大型挖泥船是典型的“三高”船舶——高技术、高难度、高附加值，单价动辄几亿美元。“国轮国造”，简简单单几个字，背后是几代人的默默付出。

回望历史，1966年，中国以约合四吨黄金的价格从荷兰进口了一艘耙吸式挖泥船，但并不意味着技术的进口。1988年，长江口深水航道治理工程启动，急需超大型挖泥船。当时，国际挖泥船巨头断言，中国不具备相应的研制能力。但是，我国专家埋头苦干，仅用了十个月，就成功设计出世界上首例“货改耙”——12000立方米舱容的耙吸式挖泥船“新海象”轮。此后，经改造的“新海象”轮便被投入到长江口深水航道治理工程中。时间来到21世纪初，中国加入世贸组织，对适合海洋环境的疏浚装备需求激增，但这类疏浚装备仍被少数发达国家垄断。中国研发团队持续发力，于2007年成功推出首艘自主设计建造的万方级大型耙吸式挖泥船“新海虎”轮，实现从“0”到“1”的重大突破。2017年，“天鲲号”成功下水，它是国内首艘从设计到建造都拥有完全自主知识产权的重型绞吸挖泥船，成为当时亚洲之最。实现“国轮国造”是一段饱含辛酸的历程，更是一部激励人心的奋斗史。

当前，中国挖泥船又达到了怎样的水准？新造的“通浚”轮与“浚广”轮已拥有亚洲第一、世界第二的泥舱容量。泥舱容量，是衡量挖泥船作业水准的关键指标。舱容越大，往返次数越少，单方土成本越低，越能配合大型基建项目。此外，它们作业范围极广，可前往全球各大航区，在各种复杂环境中大显身手。

科学界有一句话流传甚广：“我们对海洋的了解还没有对月球的多。”但随着“通浚”“浚广”这样的大国重器陆续列装，我们探索海洋的征程，显然按下了加速键。

（取材于廖琳琳、金梁等的文章）

材料二：

时间再次回溯到2017年底，“天鲲号”在江苏启东下水，它的出现实现了由“中国制造”走向“中国智造”的超越，切实维护着国家在南海的权益。

这是一艘搭载6600KW绞刀功率的重型自航绞吸船，最大挖掘深度可达35米，可在一小时内将6000立方米的海水、碎石、泥沙混合物送到1.5万米之外，相当于每小时就能在海上填起一个一米深的标准足球场。据悉，在南海永署礁，“天鲲号”每天就能填海约2公顷。而在渚碧礁，仅3个月时间，它就将该岛的面积扩大了7倍，达到2平方公里。曾有报道，如果用“天鲲号”来建造马来西亚花费了30年才填充起的25万平方米人工岛，只需2周时间就能完成。

正是因为“天鲲号”工作效率异常惊人，2017年5月，中国商务部发布公告：为维护国家安全，经国务院批准，决定对大型挖泥船实施出口管制，未经许可任何单位和个人不得对外出口。

（取材于搜狐网等编辑的文章）

材料三：

时间来到2025年底，亚洲最大、世界第二的超大型耙吸挖泥船“通浚”轮海试成功，它不仅大得惊人，更因其一系列创新性技术突破，重新定义了疏浚装备的“中国高度”。这艘拥有重塑山海“超能力”的巨轮背后，有着一支平均年龄仅33岁的青年造船团队，是他们，让中国巨轮跻身世界旗舰行列。

年轻的造船者们希望把“通浚”轮打造成一位真正的“深海战士”：要有强大的力量，还要有宽广的胸襟。于是我们看到了一个总长198米、宽38.5米、深18米的巨轮，它的巨型耙子能轻松撕裂顽固的海底壁垒，一耙子挖下去，最深可挖到120米；它有38168立方米的超大舱容，一次可装载1000个标准集装箱的淤泥，然后再把这些淤泥抛吹到超远距离的目标位置，在海面“绘制”新陆地。

“通浚”轮不仅舱容巨大，智能化水平也领先国际。它装配了拥有完全自主知识产权的智能监控综合管理平台，在典型工况下可实现挖泥、抛泥、吹泥作业的“一键疏浚”和“浚驾测合一”，仅一名船员便可完成所有航行与施工任务。

作为我国自主设计研发建造的高端海洋工程装备，“通浚”轮的研发建造过程异常艰辛，光是船体的焊接工艺，就经过了上百次的试验，更不用说要攻克核心动力系统的集成调试、智能挖泥控制系统的研发这类技术天花板。但团队成员百折不挠，呕心沥血，硬是在国内零经验的绝境中闯出了一条自主创新之路，彻底打破某些国家在该领域的长期垄断。

未来，它不仅服务于国内的港口航道建设和深远海开发，还将走出国门，参与共建“一带一路”国家的基础设施建设，成为中国疏浚装备“走出去”的新名片。

（取材于胡春艳、李迅典等的文章）

（1）根据材料一，下列理解正确的一项是（?????）

A．挖泥船与大飞机、航母一样，都被称为“国之重器”。

B．我国专家埋头苦干，仅用十个月就造出了“新海象”轮。

C．我国现在已经拥有了泥舱容量世界第一的超大型挖泥船。

D．超大型挖泥船可在长江口深水航道及全球各大航区开展作业。

（2）根据材料二，下列有关“天鲲号”的解说不正确的一项是（?????）

A．绞刀功率达6600KW，最大挖掘深度可达35米。

B．每小时可运输6000立方米的混合物到1.5万米之外。

C．仅3个月时间，它就将渚碧礁的面积扩大了7倍。

D．只用2周时间就填充起了25万平方米的人工岛。

（3）根据材料三，下列表述正确的一项是（?????）

A．年轻的造船者们成功地把“通浚”轮打造成了真正的“深海战士”。

B．“通浚”轮通过在目标位置深挖淤泥，就可以在海面“绘制”新陆地。

C．“通浚”轮智能化水平领先国际，一名船员可在任何工况下完成所有任务。

D．经过了上百次的试验，“通浚”轮船体的焊接工艺终于达到了技术天花板。

（4）根据以上三则材料，下列理解与推断，不正确的一项是（?????）

A．中国超大型挖泥船从依赖进口到实现“国轮国造”，再到跻身世界旗舰行列，用了近60年时间。

B．实现“国轮国造”有一段饱含辛酸又激励人心的历史，现在，创新发展的任务已传递到青年人身上。

C．随着“通浚”“浚广”这样的大国重器陆续列装，我们对海洋的了解将会比对月球的了解更多。

D．中国的超大型挖泥船未经许可不得对外出口，但它们可以走出国门，为其他国家的基础建设服务。

（5）进入21世纪，我国巨型挖泥船取得了哪几项突破，分别有何意义？请结合三则材料简要说明。

二、文言文阅读

2、阅读下面的文言文，完成下面小题。

礼义信足以成德论

苏辙

周衰，凡所以教民之具既废，而战攻侵伐之役交横于天下，民去其本而争事于末。当时之君子思救其弊，而求之太迫，导之无术，故樊迟请学为稼，又欲为圃，而孔子从而讥之曰：“小人哉，樊须也！上好礼，则民莫敢不敬；上好义，则民莫敢不服；上好信，则民莫敢不用情。夫如是，四方之民，襁负其子而至矣。焉用稼？”释之者曰：“礼义与信，足以成德，又安用稼哉？”

嗟夫！仁人之言，其始常若迂阔而不可行，然要其终，其取利多而卒以无弊者，终莫能易其说。盖孔子之于卫，常欲正名，而子路笑之矣；冉子之于鲁，常欲彻①，而鲁君非之矣。何则？卫之乱，若非正名之所能安；而鲁之饥，若非彻之所能救。然而欲天下无饥与乱，则非此二者莫之能济。故夫欲取其利而取之于远，则取利多而民不知；欲图其事而图之于深，则事有渐而后无弊。今夫樊迟欲为农圃以富民，而孔子答之以礼义信也。天下疑之，而愚以为不然。若观于《孟子》，而求其所以辨许行②之说，则夫农圃之事，乃有可以礼义致而可以信取之道。何者？许子欲使君臣并耕饔飧而治，此岂非樊子所愿学者哉？而孟子答之以尧舜无所用心于耕稼。尧以不得舜为忧，舜以不得禹为忧。尧得舜，舜得禹，而礼义流行，忠信洋溢，则天下之民将不劝之耕而自为耕，不督之圃而自为圃，而何至于身服农圃之劳而忧农圃之忧哉？

且夫欲劝天下之农而至于亲为之者，亦足以见其无术矣！古之圣人其御天下也，礼行而民敬，义行而民服，信行而民用情。三德既成，则民可使蹈白刃而无怨，而况农圃之功哉！

（有删节）

【注释】①彻：即什一税，是周代的轻税制度。②许行：先秦农家学派代表人物。

（1）下列对句中加点词的解释，不正确的一项是（????????）

A．凡所以教民之具既废 具：措施

B．而孔子从而讥之曰 讥：批评

C．然要其终 要：要求

D．古之圣人其御天下也 御：治理

（2）下列各组语句中，加点词的意义和用法都相同的一组是（????????）

A．故樊迟请学为稼 为之于未有（《老子》四章）

B．盖孔子之于卫 我树之成而实五石（《五石之瓠》）

C．而愚以为不然 仁以为己任（《论语》十二章）

D．礼行而民敬 知止而后有定（《大学之道》）

（3）下列对文中语句的理解，不正确的一项是（