共22题，约12060字。

　　山东省日照市2019届高三5月校际联合考试语文试题
　　本试卷满分150分。考试用时150分钟。
　　注意事项：
　　1.答卷前，考生务必用0.5毫米黑色签字笔将自己的姓名、座号、准考证号填写在答题卡规定的位置上。
　　2.回答选择题时，选出每小题答案后，用铅笔把答题卡上对应题目的答案标号涂黑，如需改动，用橡皮擦干净后，再选涂其他答案标号。回答非选择题时，将答案写在答题卡上。写在本试卷上无效。
　　3.考试结束后，将本试卷和答题卡一并交回。
　　一、现代文阅读(36分)
　　(一)论述类文本阅读(本题共3小题，9分)
　　阅读下面的文字，完成1～3题。
　　甲骨文作为直接出自殷商先民之手的文字记录，是真实可靠的殷商王室及贵族文献。由于甲骨文的发现，殷墟作为晚商王庭遗迹的性质得以确认。甲骨文对于历史学、考古学、古文字学和中国文明史的研究都具有无可替代的价值。今年是甲骨文发现两甲子，重温甲骨文的厚重文化价值、总结甲骨文整理研究经验更显重要。
　　传统认为，甲骨文整理的理想形式是将刻辞甲骨的照片、拓本和摹本三者配合并同时公布，使研究者相互比照，取长补短。众所周知，考古资料整理的基本原则是真实完整地再现原始材料，甲骨文的整理宗旨当然也是如此。然而从照片、拓本与摹本三种方式所体现的真实性与完整性考虑，照片可以原景重现甲骨的面貌，柘本也可以直观反映文字的风格特色，因此对于真实地再现史料，这两种方法都不可或缺。而摹本却不可避免地会加入整理者或摹写者的主观理解及是非判断，相对于照片和拓本，价值最低，对于再现文字史料，其真实性是最不足以信赖的。
　　摹本旧称“搨本”，是照相术出现之前古人普遍采用的一种影写复制文字的原始形式，其做法是将纸覆于书画真迹上而描摹之。至北宋金石学初兴，时人以此法摹写铜器碑版文字，或为弥补拓本的不足，更推广为临写移录，作为不能施拓时采录文字资料的权宜手段。高精度照相术的应用，能将需要细审的文字放大到足以辨识的清晰程度，这种情况下摹本的价值自然大为降低。同时对于数量较大的甲骨文整理而言，摹本的制作费时费力，耗银耗材，如果其真实性不尽如人意，不免事倍功半。
　　诚然，摹本价值降低并不意味着在甲骨整理著录中完全放弃摹本。对于某些文字内容复杂，照片与拓本都不足以表现刻辞内容的卜辞而言，摹本的制作仍是必要的。因此，今天甲骨文整理工作不应盲目且不加分别地墨守照片、拓本、摹本三法一体的传统著录模式，而应以充分发挥照相技术的优势为宗旨，对每版卜辞资料作具体的分析，选取适合并足以客观呈现甲骨文史料价值与艺术价值的著录形式。这种做法不仅实事求是，客观合理，而且可以避免人力财力的过度浪费。
　　甲骨文的整理并不只是为整理而整理，而是为了更好地研究。自1899年甲骨文发现以来，整理与研究就一直成为一事之两面，并行发展。刘鹗著《铁云藏龟》，孙诒让即作《契文举例》；罗振玉辑《殷墟书契》，又著《殷商贞卜文字考》与《殷墟书契考释》。因此，通过适宜合理的整理工作将甲骨文资料真实客观地展现出来，为学者的研究提供完整可信且方便利用的原始材料，即是对甲骨文整理工作的基本要求。
　　(摘编自冯时《甲骨文整理工作之反思》)
　　1.下列关于原文内容的理解和分析，不正确的一项是(3分)
　　A.照片和拓本都可以真实地再现甲骨文，摹本则不能完整地真实地再现文字史料。
　　B.北宋金石学初兴时期，时人将纸覆于铜器碑版文字之上，来摹写采录文字资料。
　　C.甲骨文整理的传统著录模式为三法一体，现在整理应充分发挥照相技术的优势。
　　D.甲骨文整理要采用适宜合理的著录方式，真实客观、完整可信地展现原始资料。
　　2.下列对原文论证的相关分析，不正确的一项是(3分)
　　A.文章主体围绕甲骨文的三种整理方式展开论述，由此提出甲骨文整理工作的宗旨。
　　B.文章分析了摹本价值相对较低，又指出不能完全放弃摹本，论证具有辩证性。
　　C.文章通过将照片跟摹本作对比，突出论证了在甲骨文整理工作中要以照片为主。
　　D.文章列举甲骨文整理与研究的著作，论证了整理是为了更好地研究甲骨文的观点。
　　3.根据原文内容，下列说法正确的一项是(3分)
　　A.只要充分发挥拓本和照片在甲骨文整理中的作用，就足以再现甲骨卜辞的内容。
　　B.如果能避免摹写者的主观理解和是非判断，那么摹本就具有和照片同等的价值。
　　C.照片和拓本能真实地再现史料，这两种方法在甲骨文整理工作中可以互相取代。
　　D.应用高精度照相术能够放大需要细审的文字，这有助于学者整理和研究甲骨文。
　　(二)实用类文本阅读(本题共3小题，12分)
　　阅读下面的文字，完成4～6题。
　　材料一：
　　智能网联汽车是指搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，实现车与×(车、路、人、云等)智能信息交换、共享，具备复杂环境感知、智能决策、协同控制等功能，可实现“安全、高效、舒适、节能”行驶，并最终可替代人来操作的新一代汽车。
　　智能网联汽车包括智能化与网联化两个层面。智能化方面，国际上通常采用L1—L5五个等级的分级方法。L1级是指系统执行转向和加减速中的某一项操作，其他驾驶操作都由人完成；L2级是指系统同时执行转向和加减速操作，其他驾驶操作都由人完成；L3级是指在部分工况下，系统完成所有驾驶操作，但根据系统请求，驾驶员需要提供适当的干预；L4级是指系统完成所有